Kontaktujte nás
Vaša emailová adresa nebude zverejnená. Povinné polia sú označené *
190 mm nízkošumový EC ventilátor s krytím IP55 zaberá úzky, ale náročný kútik chladiaceho trhu. Rám je dostatočne veľký na to, aby prúdil zmysluplný vzduch cez kondenzačnú zostavu, kryt batérie alebo utesnenú elektrickú skriňu, ale dostatočne malý, aby sa zmestil do 200 mm montážneho obalu. Elektronicky komutovaná elektronika pohonu poskytuje plynulé riadenie rýchlosti s účinnosťou, ku ktorej sa motor s tieňovaným pólom alebo kondenzátorom nemôže priblížiť, a stupeň krytia IP55 umožňuje rovnakému hardvéru prežiť umývacie priestory, prašné pracoviská a vlhké priestory motora.
Inžinieri sa k tejto špecifikácii len zriedka dostanú náhodou. Zvyčajne sa objaví po tom, čo ventilátor striedavého prúdu nesplnil cieľ hluku, potom, čo sa kartáčovaný ventilátor jednosmerného prúdu opotreboval cez svoje kefy alebo keď ventilátor s otvoreným rámom nasal vodu. Pochopenie toho, čo každý prvok špecifikácie riadi, kde sa prvky navzájom posilňujú a kde sú v rozpore, je to, čo oddeľuje ventilátor, ktorý beží potichu desať rokov, od ventilátora, ktorý v prvej sezóne kvíli, koroduje alebo sa zadrháva.
Táto príručka pracuje s inžinierstvom 190 mm nízkohlučného EC ventilátora s krytím IP55: topológia motora, stratégia tesnenia, interpretácia krivky ventilátora, výber obežného kolesa, montážna prax, ovládacie rozhrania a overovacie kroky, ktoré dokazujú, že špecifikácia bola skutočne splnená vo výrobe.
Dekódovanie špecifikácie: 190 mm, nízka hlučnosť, EC a IP55
Každá časť tohto popisu opravuje iný súbor návrhových rozhodnutí a každé z nich je potvrdené iným testom. Považovať ich za jednu marketingovú značku je najčastejším zdrojom sklamania vo fáze prototypu.
Čo každý prvok vlastne riadi
| Prvok | Čo opravuje | Typický pracovný rozsah | Ako sa to potvrdzuje |
|---|---|---|---|
| Rám 190 mm | Priemer obežného kolesa a montážny obal | 190 mm menovité obežné koleso, približne 200 až 215 mm cez prírubu | Rozmerový výkres a vzor otvorov |
| Nízka hlučnosť | Akustický výkon v zamýšľanom prevádzkovom bode | Asi 45 až 58 dB(A) na jeden meter pre 190 mm EC ventilátor pri strednej rýchlosti | Meranie akustického tlaku v polozvukovej miestnosti |
| EC motor | Spôsob komutácie, efektívnosť a rozhranie riadenia | Vstup 24 V alebo 48 V DC s integrovaným trojfázovým pohonom | Skúška účinnosti a rýchlosti na lavičke |
| IP55 | Odolnosť voči prachu a nízkotlakovým vodným lúčom | Chránené pred prachom a prúdom vzduchu, nie je ponoriteľné | Test IEC 60529 s ventilátorom namontovaným ako v prevádzke |
Prečo sa štyri živly ťahajú proti sebe
Utesnenie ventilátora zachytáva teplo. Tesnený kryt, zaliata riadiaca doska a utesnená dráha hriadeľa, to všetko znižuje povrchovú plochu dostupnú pre konvekciu, takže motor a jeho elektronika bežia teplejšie ako v dizajne s otvoreným rámom. Pretože sila magnetu a odpor vinutia sa menia s teplotou, utesnený 190 mm ventilátor EC musí byť dimenzovaný s už aplikovaným znížením výkonu, a nie objavený na skúšobnej stolici.
Nižšia hlučnosť zvyčajne znamená nižšiu rýchlosť a nižšia rýchlosť vždy znamená menší prietok vzduchu pri rovnakom tlaku. 190 mm obežné koleso má pevný hydraulický strop: pri danom statickom tlaku môže dodať len toľko vzduchu, bez ohľadu na to, koľko prúdu je pohon ochotný dodať.
Tesnenie zvyšuje vnútornú teplotu a tichý chod znižuje prúdenie vzduchu. 190 mm rám rieši tieto konflikty iba vtedy, keď je prevádzkový bod definovaný pred výberom ventilátora.
Keď jeden ventilátor pri zníženej rýchlosti nedokáže splniť akustický aj tepelný cieľ, praktickou odpoveďou sú zvyčajne dva ventilátory bežiace na miernu rýchlosť a nie jeden ventilátor beží naprázdno. Dve jednotky tiež poskytujú redundanciu v aplikáciách, kde zastavený ventilátor znamená znížený výkon systému.
Prečo EC motory bežia tichšie ako kartáčované alebo striedavé alternatívy
Hluk vo ventilátore pochádza z dvoch skupín zdrojov: aerodynamický hluk generovaný lopatkami a mechanický alebo elektrický hluk generovaný pohonom. Topológia motora nemá takmer žiadny vplyv na prvý a veľký vplyv na druhý.
Komutácia bez kefiek, sklzu alebo napájacích harmonických
Očistený jednosmerný motor vydáva hluk pri každom prechode kefou, vytvára širokopásmové syčanie spôsobené elektrickým oblúkom a uvoľňuje vodivý prach vo vnútri krytu. Striedavý indukčný motor napájaný zo siete nesie pulzáciu krútiaceho momentu pri dvojnásobnej frekvencii siete a keď sa jeho rýchlosť upraví pomocou odporového deliča alebo regulátora fázového uhla, skreslený priebeh dodáva nízkofrekvenčné bzučanie, ktoré sa ťažko tlmí. EC motor to všetko nahrádza trojfázovým meničom, ktorý spína vysoko nad počuteľným pásmom a tvaruje prúd sínusovo, pričom výstup krútiaceho momentu je takmer bez zvlnenia.
Ovládanie rýchlosti mení akustický obraz
Pretože pohon nastavuje otáčky elektronicky, EC ventilátor môže byť namapovaný priamo na teplotný snímač alebo riadiaci signál. Ventilátor potom beží len tak rýchlo, ako si vyžaduje tepelné zaťaženie, a väčšinu svojho života strávi pod rýchlosťou, pri ktorej sa hluk lopatiek stáva dominantným prispievateľom. Skutočné inštalácie často zaznamenávajú zníženie o päť až desať dB(A) pri čiastočnom zaťažení v porovnaní s ventilátorom na striedavý prúd s pevnou rýchlosťou, ktorý musí byť dimenzovaný pre najhorší prípad.
| Typ motora | Typická účinnosť v malých ventilátoroch | Ovládanie rýchlosti | Dominantný zdroj hluku |
|---|---|---|---|
| AC indukcia alebo tienený pól | Asi 30 až 50 percent | Orezávanie napätia, obmedzené kroky | Hluk na linkovej frekvencii a šum ložísk |
| Kartáčovaný DC | Asi 60 až 75 percent | Regulácia napätia alebo PWM | Zvlnenie kefového oblúka a komutácie |
| EC bezkartáčový jednosmerný prúd | Zhruba 75 až 88 percent | Plynulé, riadené signálom alebo zbernicou | Aerodynamický hluk z obežného kolesa |
Medzera v účinnosti je dôležitá okrem spotreby energie. Straty, ktoré sa nepremenia na mechanickú prácu, sa stanú teplom vo vnútri utesneného krytu a teplo je presne to, čo kryt IP55 nemôže ľahko odmietnuť.
Ako je ochrana IP55 zakomponovaná do 190 mm rámu
IP55 pochádza z IEC 60529 a pozostáva z dvoch samostatných číslic. Prvá číslica, päť, znamená ochranu proti prachu: obmedzené množstvo prachu sa môže dostať dovnútra, ale nesmie to narúšať prevádzku alebo bezpečnosť. Druhá číslica, päť, znamená ochranu pred prúdom vody z 6,3 mm trysky, ktorá dodáva približne 12,5 litra za minútu pri tlaku približne 30 kPa zo vzdialenosti približne troch metrov po dobu najmenej troch minút. Žiadna z číslic nesľubuje prachotesný alebo ponoriteľný produkt.
Päť pečatiacich bodov, ktoré rozhodujú o tom, či hodnotenie platí
- Rozdelenie bývania. Tesnenie musí byť stlačené rovnomerne po celom obvode a rozstup skrutiek musí zodpovedať tuhosti krytu. Na to, aby vodný prúd našiel cestu k vinutiam, stačí medzera zlomku milimetra.
- Dráha obežného kolesa a hriadeľa. Labyrintová drážka okolo hriadeľa v kombinácii s malým vnútorným drenážnym kanálom udržuje prúdy ďaleko od sedla ložiska a zároveň umožňuje rotoru voľne sa otáčať.
- Motor a riadiaca doska. Konformný povlak zvláda ľahkú vlhkosť; úplné zapuzdrenie je bezpečnejšou voľbou, keď je elektronika umiestnená v rovnakej dutine ako rotor.
- Káblový vstup. Lisovaná upchávka alebo zaliata priechodka je jedinou spoľahlivou možnosťou. Teplom zmrštiteľné hadičky cez káblový zväzok prejdú skúškou striekaním a neprejdú skúškou prúdom.
- Vyrovnanie tlaku. Hydrofóbna membrána umožňuje prúdenie vzduchu dovnútra a von, keď sa ventilátor zahrieva a ochladzuje, takže tesnenia nie sú nikdy zaťažované vnútornými tlakovými rozdielmi.
Kondenzácia je porucha, ktorej IP55 nezabráni
Utesnený kryt stále dýcha cez teplotné cykly. Vodná para migruje dovnútra, potom po vypnutí kondenzuje na studených povrchoch a výsledný film sedí priamo na riadiacej doske. Protiopatreniami sú správne umiestnená priedušná membrána, odtokový kanál v najnižšom bode nainštalovaný orientáciu a povlak na elektronike. Ventilátor IP55, ktorý prešiel laboratórnym testom, môže stále zlyhať v teréne, ak je namontovaný obrátene s odtokovou dráhou nad motorom.
Prečítajte si krivku EC ventilátora 190 mm predtým, ako sa zaviažete
Ventilátor neposkytuje pevné prúdenie vzduchu; poskytuje akýkoľvek prietok vzduchu, ktorý umožňuje odpor systému. Výber znamená umiestnenie priesečníka krivky ventilátora a krivky odporu systému do stabilnej, efektívnej časti mapy ventilátora a potom skontrolovanie, či akustické a elektrické údaje v údajovom liste patria do rovnakého priesečníka.
Čo vám krivka nehovorí
Krivky údajového listu sa merajú na skúšobnej komore, ktorá nie je vaším krytom. Prekážky na prívode, úzky ohyb niekoľko centimetrov od ochranného krytu, znečistená cievka a zaťaženie filtra v priebehu času posúvajú krivku systému doľava. Rozumným pravidlom je vybrať ventilátor, ktorého voľný prietok vzduchu je aspoň o dvadsať až tridsať percent vyšší ako vypočítaná požiadavka, a potom pomocou regulátora otáčok upraviť nastavenie späť na skutočný prevádzkový bod.
Pre 190 mm rám je spätne naklápacie odstredivé obežné koleso poháňané integrovaným EC motorom konfiguráciou, ktorá pri tejto veľkosti najčastejšie spĺňa požiadavky na tlak aj hlučnosť, pretože koleso premieňa rýchlosť otáčania na statický tlak bez silného tónu prechádzania lopatiek axiálneho dizajnu.
EC72-B190 EC spätne sklopný bezkefkový odstredivý ventilátor Špecifikácia ČLÁNOK. NIE EC Napätie odstredivého ventilátora s naklápaním dozadu 220/230 V (podpora prispôsobenia) Vietor ≥105W Použiteľné Reverzibilné univerzálne Prúd ≤0,87A Tu... Zobraziť produkt → Pred uzamknutím výberu potvrďte tri čísla: tlak v prevádzkovom bode a nie pri voľnom dodaní, rýchlosť, pri ktorej bola meraná publikovaná hladina zvuku, a vstupný výkon v tom istom prevádzkovom bode. Dodávatelia príležitostne uvádzajú tiché hodnoty namerané pri polovičnej rýchlosti spolu s údajmi o prúdení vzduchu pri plnej rýchlosti.
Prispôsobenie geometrie obežného kolesa a veľkosti rámu prevádzke
Pri 190 mm je výber obežného kolesa dôležitý rovnako ako výber motora, pretože koleso rozhoduje o tvare krivky, polohe oblasti s najlepšou účinnosťou a charaktere hluku.
| Typ obežného kolesa | Tlaková charakteristika | Charakter hluku | Typická prevádzka pri 190 mm |
|---|---|---|---|
| Spätne zakrivený odstredivý | Vysoký statický tlak so stabilnou krivkou | Nižší tonálny obsah, široký použiteľný rozsah | Kondenzátory a potrubné chladenie skrine |
| Dopredu zakrivená odstredivá | Vysoký prietok vzduchu pri nízkom tlaku | Silnejšia úroveň širokopásmového pripojenia vďaka kompaktnému krytu | Funkcia výparníka a dúchadla |
| Axiálny | Vysoký prietok vzduchu, nízky tlak | V spektre dominuje tón prechádzajúci čepeľou | Chladenie chladiča a otvoreného panelu |
Súvisiace návrhy v rovnakej rodine, ako napr DC bezkomutátorový odstredivý ventilátor postavené okolo dopredu zakriveného kolesa, schopnosť obchodného tlaku pre plytšie puzdro a širší vstup. Tento obchod je rozumný, keď odporu systému dominuje skôr krátky, otvorený kanál ako hustá cievka.
Keď už 190 mm nestačí
Ak je vypočítaný prevádzkový bod nad tým, čo dokáže vyprodukovať 190 mm koleso pri prijateľnej rýchlosti otáčania, odolajte pokušeniu pretáčať ho. Zvýšenie 225 mm EC odstredivého ventilátora obnovuje prúdenie vzduchu pri nižšej rýchlosti, čo zvyčajne znižuje hluk aj zaťaženie ložísk. Cena je väčšia montážna obálka, ťažšia jednotka a revidovaný montážny vzor.
EC92-B225 EC Radiátorový odstredivý ventilátor dozadu sklopný Špecifikácia ITEM. NIE EC odstredivý ventilátor s naklápaním dozadu Napätie 220/230 V (Podpora prispôsobenia） Vietor od ≥135W Použiteľný univerzálny reverzibilný prúd ≤1,05A Otočiť ... Zobraziť produkt → Veľkosť rámu a priemer obežného kolesa nie sú rovnaké. 190 mm rám môže obsahovať o niečo menšie koleso, keď sa zohľadní vôľa krytu a táto vôľa ovplyvňuje prietok vzduchu aj hladinu hluku. Kolesá vždy porovnávajte podľa priemeru, nie podľa výkresu príruby.
Tepelný manažment batérií a nové energetické platformy
Elektrifikované vozidlá posunuli špecifikácie ventilátorov smerom, ktorý vyhovuje technológii EC. Akumulátory a výkonová elektronika potrebujú chladenie úmerné zaťaženiu, potrebujú ho s veľmi nízkou akustickou charakteristikou pri nízkej rýchlosti a potrebujú hardvér, ktorý toleruje vlhkosť, rozstrekovanie vozovky a nepretržité vibrácie. V strede tohto obalu je umiestnený 190 mm nízkošumový EC ventilátor s krytím IP55.
Do každého programu chladenia batérie sa oplatí mať dve poznámky o dizajne. Po prvé, ventilátor je zvyčajne najlacnejší komponent v tepelnej slučke a najľahšie sa mení neskoro, preto špecifikujte ovládacie rozhranie včas: výstup otáčkomera a poruchový signál majú väčšiu hodnotu ako malý zisk v špičkovom prietoku vzduchu. Po druhé, pracovný cyklus je dôležitejší ako špičkový výkon. Ventilátor, ktorý trávi väčšinu svojej životnosti pri tridsaťpercentných otáčkach, prekoná ten, ktorý sa každých pár minút zapne na plné otáčky, pretože životnosť určuje migrácia maziva v ložiskách a tepelné cykly, nie aerodynamické zaťaženie.
Tam, kde je požiadavka na tlak skromná a prioritou je pohyb veľkého objemu vzduchu cez radiátor alebo chladič, bezkomutátorový axiálny ventilátor je často lepšou voľbou pri rovnakom napätí a s rovnakým ovládacím rozhraním. Axiálne jednotky sa tiež ľahšie usporiadajú do polí, čo pomáha, keď je potrebná redundancia.
Špecifikácia ITEM. NO 12" vstavaný jednosmerný bezkomutátorový ventilátor s permanentným magnetom Napätie 6-18V (podpora prispôsobenia） Vietor od 3800 m 3 /h Použiteľné spracovateľské stroje, ... Zobraziť produkt → Možnosti inštalácie, ktoré rozhodujú o hluku v reálnom svete
Dva ventilátory s rovnakými laboratórnymi údajmi sa môžu po inštalácii líšiť o desať dB(A). Väčšinu tohto rozdielu vytvára skôr montážne usporiadanie než samotný ventilátor.
- Vstupná vôľa. Ochranný kryt, mriežka alebo špirála umiestnená do polovice priemeru ventilátora od vstupu skresľuje prichádzajúce prúdenie a zvyšuje hlučnosť a stratu tlaku. Tam, kde to usporiadanie umožňuje, ponechajte aspoň jeden polpriemer voľného priestoru.
- Mäkká montáž. Gumové priechodky alebo ramenné podložky prerušujú štruktúru medzi krytom a panelom. Pevné skrutkovanie premení tuhý kryt na ozvučovaciu dosku.
- Tuhosť panelu. Tenký plech vyžaruje vibrácie tak, ako membrána vyžaruje zvuk. Pridanie rebra alebo zdvojovacej dosky v blízkosti upevňovacích bodov je často lacnejšie ako výmena ventilátora.
- Frekvencia prechodu nožov. Počet čepelí vynásobený rýchlosťou otáčania dáva tón, ktorý si cestujúci všimnú ako prvý. Skontrolujte, či sa táto frekvencia nezhoduje s rezonančným režimom panelu alebo potrubia.
- Nárast rýchlosti. Pomalý nábeh v trvaní dvoch až piatich sekúnd zabraňuje náhlemu tónovému kroku, ktorý spôsobí, že zmenu ovládania budete počuť, aj keď je konečná rýchlosť tichá.
- Zarovnanie potrubia. Potrubie mimo stredu, prudké zmeny plochy a ostré vnútorné rohy vytvárajú turbulencie, ktoré sa dostávajú do obežného kolesa ako hluk.
Aj tu spolupôsobí tesnenie a montáž. Tesnený ventilátor je zvyčajne tuhší a ťažší ako ekvivalent s otvoreným rámom, ktorý posúva svoje prirodzené frekvencie a môže spôsobiť, že predtým tichý panel rezonuje.
Riadiace rozhrania, ochrana a požiadavky na EMC
EC ventilátor je malý produkt výkonovej elektroniky, takže elektrická špecifikácia si zaslúži rovnakú starostlivosť ako aerodynamická. Nasledujúce položky by sa mali explicitne objaviť v každej špecifikácii nákupu.
- Rozsah vstupného napätia. Uveďte celé prevádzkové okno, nielen nominálnu hodnotu, plus správanie sa pri roztáčaní alebo vybití.
- Riadiaci vstup. Analógový nula až desať voltov, PWM alebo príkaz zbernice, s krivkou prenosu definovanou písomne.
- Výstup z tachometra. Otvorený kolektor alebo push-pull, pričom počet impulzov na otáčku je uvedený tak, aby systém mohol detekovať zablokovaný alebo zablokovaný rotor.
- Poruchový výstup. Jedna diskrétna linka pokrývajúca zablokovaný rotor, prehriatie a nadprúd šetrí čas na diagnostiku neskôr.
- Ochranné funkcie. Obrátená polarita, reštart podpätia, obmedzenie nadprúdu a tepelné vypnutie sú základnými očakávaniami na uzavretej jednotke.
- Mäkký štart. Obmedzenie nábehového prúdu chráni napájanie a znižuje mechanické otrasy na ložiskový systém.
- Elektromagnetická kompatibilita. Platná norma závisí od platformy, ale ventilátor musí byť skôr otestovaný, než sa predpokladať, že vyhovuje, pretože pohon je integrovaný.
Praktickým zvykom je otestovať ventilátor s postrojom a konektorom, ktorý bude použitý pri výrobe. Meter netieneného kábla môže zmeniť emisnú charakteristiku oveľa viac ako akákoľvek zmena vo vnútri krytu ventilátora.
Overenie a kvalifikácia pred hromadnou výrobou
Posledná otázka neznie, či vzorka funguje, ale či špecifikácia prežije prechod z prototypu na objem. Štyri overovacie stopy pokrývajú väčšinu rizika.
- Overenie vstupu. Tryskový test IEC 60529 by sa mal vykonať na výrobnom tesniacom dizajne v inštalovanej orientácii s výrobnou káblovou vývodkou.
- Akustické overenie. Akustický tlak pri špecifikovanej vzdialenosti a rýchlosti, meraný na skutočnom montážnom usporiadaní, takže sú zahrnuté aj príspevky prenášané konštrukciou.
- Výdrž a prostredie. Nepretržitý chod pri maximálnej teplote okolia, tepelné cyklovanie medzi studeným a horúcim namáčaním, soľný sprej na vonkajšie použitie a vibračné profily reprezentujúce miesto montáže.
- Riadenie procesu. Parametre vinutia, stupeň vyváženia rotora a akustické tienenie na konci linky sú tri premenné, ktoré sa najčastejšie menia, keď sa dizajn dostane do sériovej výroby.
Dodávatelia s in-house EC výroba ventilátorov a dúchadiel normálne udržujú napätie vinutia, vyváženie rotora a akustické tienenie na konci linky v jednom závode, čo skracuje slučku medzi sťažnosťou na mieste a zmenou dizajnu. Pre automobilové a terénne programy sú zvyčajne minimálnou komerčnou požiadavkou registrovaný systém manažérstva kvality a zdokumentovaná procesná spôsobilosť týchto troch operácií a mali by byť potvrdené pred uvoľnením nástrojov.
Kontrolný zoznam pre výber a uvedenie do prevádzky
- Vypočítajte prevádzkový bod z nameraného odporu systému a nie z katalógového odhadu.
- Uistite sa, že akustický cieľ je uvedený v rovnakej vzdialenosti, rovnakej rýchlosti a rovnakom montážnom usporiadaní, ktoré chcete použiť.
- Skontrolujte skúšobné podmienky IP55 vzhľadom na inštalovanú orientáciu, najmä polohu akejkoľvek odtokovej cesty.
- Definujte signály riadenia, otáčkomera a poruchy v balíku výkresov, nie v samostatnom e-mailovom vlákne.
- Potvrďte zníženie výkonu pri maximálnom okolitom prostredí očakávanom vo vnútri utesneného krytu.
- Prototyp vo vnútri skutočného krytu so skutočným postrojom pred uvoľnením nástrojov.
- Pred prvou objemovou zásielkou sa dohodnite na akceptačnom teste a pláne odberu vzoriek.
Často kladené otázky
Q1: Pred čím vlastne IP55 chráni 190 mm EC ventilátor?
Zahŕňa dve odlišné riziká. Prvá číslica znamená, že kryt je chránený proti prachu, takže do neho môže vniknúť obmedzené množstvo prachu bez toho, aby to prekážalo pri prevádzke. Druhá číslica znamená, že jednotka odoláva nízkotlakovým vodným prúdom z akéhokoľvek smeru. Neznamená to, že je ventilátor prachotesný alebo že môže byť ponorený.
Otázka 2: Môže byť ventilátor EC s nízkou hlučnosťou nepretržite spustený na plné otáčky?
Môže, ale nepretržitá plná rýchlosť obetuje hlavnú výhodu topológie motora. Prevádzka pri šesťdesiatich až osemdesiatich percentách maximálnej rýchlosti zvyčajne udržuje prevádzkový bod v stabilnej oblasti krivky, pričom znižuje akustický výkon a predlžuje životnosť ložísk. Vyhraďte si plnú rýchlosť pre sťažené podmienky.
Otázka 3: Prečo sa hodnoty hluku pre podobné 190 mm ventilátory medzi dodávateľmi líšia?
Pretože akustický tlak závisí od vzdialenosti, montáže, vstupných podmienok a rýchlosti, ktorou bolo meranie uskutočnené. Údaj udávaný na jeden meter s čistým prívodom pri polovičnej rýchlosti nie je porovnateľný s údajom nameraným pri plnej rýchlosti v skúšobnej komore. Opýtajte sa na akustický tlak, vzdialenosť, rýchlosť a spôsob montáže.
Q4: Prečo ventilátor IP55 stále trpí kondenzáciou?
Pretože tesnenia zastavujú tekutú vodu, nie vodnú paru. Teplotné cykly nasávajú vlhký vzduch cez akúkoľvek vyrovnávaciu dráhu a opäť ho vytláča von a para, ktorá zostane po vypnutí kondenzuje na studených povrchoch. Tento problém rieši hydrofóbny odvzdušňovač, správne orientovaný odtokový kanál a potiahnutá riadiaca doska.
Q5: Kedy by mal byť 190 mm ventilátor nahradený väčším rámom namiesto vyššej rýchlosti?
Keď sa požadovaný prevádzkový bod nachádza v strmej časti krivky a cieľovú hodnotu hluku nemožno dosiahnuť pri potrebnej rýchlosti. EC odstredivý ventilátor s priemerom 225 mm poskytuje rovnaký prietok vzduchu pri nižšej rýchlosti, čo normálne znižuje hlučnosť aj zaťaženie ložísk za cenu väčšieho obalu.
Q6: Ktorý riadiaci signál by mal byť špecifikovaný pre EC ventilátor vo vozidle alebo skrini?
Závisí to od hostiteľského systému. Analógový vstup od nula do desať voltov je jednoduchý a robustný na chladenie skrine, zatiaľ čo PWM alebo príkaz zbernice vyhovuje platformám vozidiel, ktoré už majú sieť. V oboch prípadoch špecifikujte výstup tachometra a poruchovú čiaru, aby riadiaca jednotka mohla zistiť zablokovaný rotor.
